Уобичајене заблуде о моторном уљу

Уобичајени неспоразуми
Неспоразум 1: Када треба мењати мазиво када поцрни
Ово схватање није свеобухватно. За мазива без дисперзанта, поцрњење боје је заиста знак да се уље озбиљно погоршало, али мазива која се користе у модерним аутомобилима се углавном додају дисперзантом. Овај дисперзант испире филм и наслаге црног угљеника који се држе клипа и распршују их у уљу, смањујући стварање наслага високих температура у мотору. Дакле, боја мазива лако постаје црна након периода употребе, али уље у овом тренутку није потпуно покварено.
Неспоразум 2: Додајте што више мазива
Количина мазива треба контролисати између горње и доње скале на шипки за мерење уља. Зато што ће превише мазива тећи у комору за сагоревање из зазора између цилиндра и клипа да би сагорело и формирало наслаге угљеника. Ове наслаге угљеника ће повећати степен компресије мотора и повећати склоност куцању; наслаге угљеника у цилиндру су усијане и склоне су претходном паљењу. Ако падну у цилиндар, они ће погоршати хабање цилиндра и клипа и убрзати загађење мазива. Друго, превише мазива повећава отпор мешању клипњаче радилице, што повећава потрошњу горива.
Неспоразум 3: Адитиви су веома корисни
Права висококвалитетна мазива су готови производи са вишеструким функцијама заштите мотора. Формула већ садржи низ адитива, укључујући агенсе против хабања, а мазива највише пажње посвећују балансу формуле како би се осигурала пуна перформанса различитих својстава. Самостално додавање других адитива не само да не може да обезбеди додатну заштиту за возило, већ је лако реаговати са хемикалијама у моторном уљу, што доводи до опадања укупних перформанси моторног уља.
Неспоразум 4: Мазива се често додају без промене
Исправно је често проверавати мазиво, али само додавање без замене може само да надокнади мањак количине уља, али не може у потпуности да надокнади губитак перформанси мазива. Током употребе мазива, квалитет мазива ће постепено опадати услед загађења, оксидације и других разлога, а доћи ће и до одређене потрошње, што ће смањити количину.
Како одредити садржај воде у моторном уљу:
Према прописима, дозвољени садржај воде у моторном уљу треба да буде испод {{0}}.03%. Када садржај воде пређе 0,1%, губе се адитиви моторног уља, антиоксиданси, детерџенти и дисперзанти итд., чиме се убрзава процес оксидације моторног уља. Органске киселине настале оксидацијом моторног уља и кисели оксиди у издувним гасовима које испушта мотор реагују са водом и стварају неорганске киселине. Ове киселе супстанце повећавају корозију мотора. Када у моторном уљу има превише воде, мазивост уља се погоршава и вискозитет се смањује, што може довести до прераног пропадања уља и рђе делова, или чак изазвати озбиљне механичке незгоде као што је заглављивање вратила мотора и горење лежајева.