Дакле, како можемо идентификовати садржај воде у моторном уљу?

1. Метода посматрања боја. Чисто и квалификовано моторно уље је плаво и провидно. Ако у моторном уљу има воде, биће браон. Након што је мотор радио неко време, моторно уље ће бити млечно бело и праћено пеном.
2. Метода сагоревања. Загрејте бакарну шипку и ставите је у моторно уље да се провери. Ако се чује "пуцкетање", то значи да у моторном уљу има више воде. Проверено моторно уље се такође може убризгати у епрувету за загревање. Када је температура близу 80 до 100 степени, у епрувети се производи "пуцкетање", што доказује да у моторном уљу има више воде.
3. Метода ослобађања воде. Након гашења мотора оставите мотор да одстоји око 30 минута, олабавите чеп за испуштање, ако се испусти вода, значи да има више воде у моторном уљу.
Како одабрати праву спецификацију моторног уља:
С обзиром да моторно уље има велики утицај на перформансе и век трајања мотора, моторно уље исте серије, степен употребе и степен вискозности треба да се бира у строгом складу са одредбама упутства за употребу возила. Моторно уље препоручено у упутству за возило је засновано на перформансама мотора и температури продајног простора. Има одређену улогу водиља у избору моторног уља и оставља велики фактор сигурности. То је такође један од предуслова за рекламације током гарантног рока мотора. Ако нема приручника, можете одабрати одговарајућу спецификацију моторног уља према следећој методи.
1. Изаберите одговарајућу серију моторног уља према гориву које користи мотор. Бензински мотори користе уље серије С; дизел мотори користе уље серије Ц; мотори на течни нафтни гас користе специјално уље на течни нафтни гас.
Избор класе моторног уља. Пошто је тежина услова рада бензинских мотора повезана са присуством или одсуством додатних уређаја и њихових типова у усисним и издувним системима мотора, класа бензинског моторног уља може се одабрати према врсти додатних уређаја.
① Бензински мотори без додатних уређаја могу да користе уље класе СД.
② Бензински мотори са уређајима за присилну вентилацију картера (ПЦВ) могу да користе уље класе СЕ.
③ Бензински мотори са системима за рециркулацију издувних гасова (ЕЦР) треба да користе уље класе СФ.
④ Бензински мотори опремљени катализаторима или електронским системима за убризгавање средњег и нижег нивоа треба да користе уље класе СГ или више.
⑤ За бензинске моторе са електронским убризгавањем горива средњег и високог квалитета који користе нове материјале и нове технологије, треба користити уља изнад СЈ.
Поред тога, за аутомобиле увезене из земаља које производе аутомобиле као што су Европа, Сједињене Државе и Јапан, употребна класа уља за бензинске моторе такође се може грубо разликовати према години производње. На пример: уље квалитета СГ је коришћено од 1989. до 1993. године; Уље СХ класе је коришћено од 1994. до 1996. године; Уље СЈ коришћено је од 1996. до 2001. године; Уље класе СЈ или СЛ се користило од 2001. То је зато што што је каснија година производње аутомобила, то су његове перформансе више побољшане, а радни услови моторног уља су обично строжи од оних аутомобила произведених ранијих година .
2. Избор степена употребе уља за дизел моторе.
Употребна класа уља за дизел моторе треба да се одреди према коефицијенту ојачања дизел мотора, који представља збир механичког и термичког оптерећења мотора.
3. Избор степена вискозности
Одабир вискозитета моторног уља треба да задовољи и мазивост при стартовању на ниским температурама и подмазивање при високим температурама. Изаберите оцену вискозитета према региону, годишњем добу и температури и покушајте да користите вишеструко уље. У хладним подручјима, моторно уље које се користи зими треба да буде ОВ, 5В уље или ОВ/20 или 5В/20 мулти-граде уље; у топлим подручјима, лети, треба користити уље од 40 или 20В/40.
Изаберите разред вискозитета према техничким карактеристикама мотора. За нове моторе треба користити уље нижег вискозитета да би се обезбедило нормално уходавање током сервисног периода; за моторе који су дуго коришћени и имају веће хабање, треба користити уље веће вискозности да би се одржао потребан притисак уља и обезбедило нормално подмазивање.