Лубрицити
Под различитим условима, способност моторног уља да смањи трење, успори хабање и спречи синтеровање метала назива се мазивост мотора.
Вискозност моторног уља је важан индикатор за процену мазивости.
Оперативност на ниским температурама
Перформансе моторног уља које обезбеђују лако покретање и поуздано снабдевање уљем у условима ниских температура називају се нискотемпературна радна способност моторног уља.
Оперативност уља за подмазивање мотора на ниским температурама укључује два аспекта: олакшавање покретања при ниским температурама и смањење хабања при стартовању.
Индикатори за процену оперативности уља за подмазивање на ниским температурама углавном укључују нискотемпературни динамички вискозитет, граничну температуру пумпања и тачку стињавања.
Својство вискозитет-температура
Својство уља за подмазивање које мења вискозност услед пораста и пада температуре назива се својство вискозитет-температура.
Добро својство вискозитет-температура значи да се вискозитет уља мало мења са температуром.
Утицај температуре на вискозност уља: вискозност се смањује када се температура повећава; вискозност се повећава када се температура смањи.
Додавање средства за побољшање индекса вискозности базном уљу може побољшати својства вискозитета и температуре уља.
Моторно уље формулисано са базним уљем ниског вискозитета и побољшивачем индекса вискозности, које има добру особину вискозитет-температура и може истовремено да испуни захтеве употребе на ниским и високим температурама, назива се згуснуто моторно уље или опште познато као вишеструко уље.
Индекс за процену својства вискозитет-температура моторног уља је индекс вискозности.
Способност моторног уља да инхибира стварање наслага угљеника, филма лака и муља или да уклони ове наслаге назива се чиста дисперзибилност моторног уља.
Штета наслага угљеника за рад мотора укључује:
1. Повећава тенденцију мотора да произведе детонацију.
2. Наслаге угљеника чине извор високе температуре, који лако изазива површинско паљење и може проузроковати губитак снаге мотора од 2%-15%.
3. Угљеничне наслаге се таложе између електрода свјећице, што ће узроковати кратки спој, што ће резултирати смањеном снагом и повећаном потрошњом горива.
4. Вентил није добро затворен, а честице угљеника на високој температури ће такође изазвати сагоревање вентила и седишта вентила.
5. Наслаге угљеника улазе у кућиште радилице, узрокујући кварење уља за подмазивање и блокирање филтера.
Стварање наслага угљеника:
Наслаге угљеника покривају подручја са високом температуром као што су главе цилиндра, свећице, ињектори и врхови клипова и представљају густе чврсте супстанце налик угљенику. То је таложење супстанци као што су дим и друге супстанце које се разлажу на високим температурама када је сагоревање непотпуно или моторно уље улази у комору за сагоревање.
Опасности филма боје су:
1.Смањите флексибилност клипних прстенова, па чак и изазовете лепљење прстенова, због чега клипни прстенови губе функцију заптивања и смањују снагу.
2.Филм боје има лошу топлотну проводљивост, што доводи до прегревања клипа и повлачења цилиндра.
Формирање филма боје:
Филм боје је чврст, сјајан филм налик боји, који се углавном производи у подручју клипног прстена и сукње клипа. То су углавном угљоводоници на високој температури и катализа метала. Под дејством оксидације и полимеризације настају колоиди, асфалтен и други високомолекуларни полимери.
Фактори који утичу на формирање високотемпературних наслага су: (наслаге угљеника и фолије боје су и наслаге на високим температурама)
1. Дизајн и услови рада мотора.
2. Својства горива и уља за подмазивање.
Опасности од муља су углавном:
1. То узрокује да моторно уље стари и пропада, а мазивост се смањује.
2. Блокира систем подмазивања.
Формирање муља:
Муљ је релативно стабилан кондензат емулзије уље-вода и разних нечистоћа. Аутомобили који возе у градовима повремено се заустављају и покрећу, а мотор дуго ради на ниској температури, што је лако произвести муљ у уљном кориту.
Фактори који утичу на формирање муља су: (муљ спада у нискотемпературна лежишта)
1.Радни услови мотора.
2. Својства горива и уља за подмазивање.
Базно уље моторног уља само по себи нема својства чишћења и дисперзије, већ се добија додавањем детерџената и дисперзаната. Углавном се процењује кроз одговарајуће тестове мотора.
Антиоксидација
Под одређеним условима, способност моторног уља да се одупре оксидацији и пропадању назива се антиоксидација моторног уља.
То је важан фактор у одређивању да ли се моторно уље лако квари током употребе, а склоност кородирању делова и стварању наслага је важан фактор у одређивању века трајања моторног уља.
5) Добра отпорност на корозију:
Способност моторног уља да се одупре корозији метала корозивним супстанцама назива се отпорношћу моторног уља на корозију.
Индикатор за процену отпорности моторног уља на корозију је вредност неутрализације, која се такође процењује путем одговарајућих тестова мотора.
Против пене
Својство моторног уља да елиминише пену назива се својством моторног уља против пене.
Када се моторно уље нагло меша и ваздух умеша у уље, ствара се пена. Ако се пена не елиминише на време, то ће изазвати кварове као што су блокада ваздуха и недовољно снабдевање уљем.
Индикатори за процену својстава моторног уља против пене су тенденција стварања пене и стабилност пене.
